Var jau būt, ka kādam dikti redzēts liksies, bet es redzējis nebiju un gribu padalīties. :)
2007. gada 29. oktobris
2007. gada 25. oktobris
Sāku palēnām meklēt auto :)
Pareizāk būtu teikt “sākam”… Ar draudzeni kopā sākam izvērtēt savas iespējas un vēlmes attiecībā uz savu pirmo auto. Nav nekādu augsto prasību, jo arī iespējas nav īpaši plašas (cenā aptuveni līdz 2 000 Ls). Taču gribās domāt, ka tuvākajā laikā varētu sākt kārtot braukšanas eksāmenus, lai iegūtu tiesības. Un tad jau nu auto prasīsies noteikti vēlāk. Redzot Rīgas korķus, nedomāju, ka būsim baigie Rīgas braukātāji, jo tas nav izdevīgi ne laika ziņā, nedz arī lēti tas ir. Taču šad tad, kad nepieciešams būtu jauki, ja būtu savs auto + vēl tas, ka mana jaunā darbavieta ir patālu no Rīgas. Tāpēc sākam interesēties par auto līzingu (laikam jau hansabankā). Cik noprotu pērkot lietotu auto cenā līdz 12 000 Ls, nav nepieciešama VID izziņa, bet nepieciešama VSAA isziņa (izņemot gadījumus, kad vismaz pusgadu alga gājusi caur bankas kontu). Tad otra lieta, kas nepieciešama - auto novērtējums, ko veic arī pati Hansabanka, kā arī dažas citas firmas ar ko tā sadarbojas. Tas nedaudz sarežģī visu procesu, pērkot auto no kāda cilvēka, ar kuru tad būtu jāmēģina sarunāt tā auto novērtēšana. Pašam laikam vēlams nofinansēt, ņemot līzingu, vismaz 10% no auto cenas. Tā nu pagaidaidām izvēle apstājusies pie Opel Vectra 97.gada izlaiduma. Nav noslēpums, ka vecie (līdz 1999.gadam laikam) opeļi mēdz spēcīgi rūsēt, taču visi auto, kas sākti kaut cik cinkot un ir labā stāvoklī, uzreiz maksā uz pusi vairāk…mums nedaudz par daudz priekš pirmā auto. :/ Nu redzēs kā viss iegrozīsies, bet kaut kas ir jādomā, jo nu tiesības marinēt plauktā arī nebūs vēlēšanās. :)
2007. gada 22. oktobris
Nakts redzamība
Nakts redzamība jeb angliski night vision bieži vien ir saistīta ar infra-sarkanajiem stariem. Kad nav iespējams tumsā saskatīt objektus, izmantojot vienkāršas lampas vai lukturus, izmanto nakts redzamības ierīces. Ļoti bieži sastopamas militārajās nozarēs, specvienību klāstā vai dažādās datorspēlēs. Pazīstami automarku ražotāji ir pamanījušies tos ievietot savos automobiļos. Tā piemēram: jaunajā 2007 Mercedes S Class un jaunajā BMW 7 series automobilī. Uzgāju šo lietu, jo biju dzirdējis vienu raidījumu pa radio SWH, kur Timrots runāja par jauno BMW.
Vasaras gadalaikos, kad Saules gaisma ir pietiekami ilgi, autovadītāji un gājēji var justies droši uz ielām kā pa dienu tā vakarpusē un no rītiem, nerunājot par nakts stundām. Taču gadalaikos, kad saules gaisma pa dienu ir ļoti maz, no rītiem un vakarpusēs bieži vien prasās pēc papildus apgaismojuma uz ielām un uz ceļiem ārpus apdzīvotām vietām. Nereti mēdiji ziņo par notriektiem gājējiem tumšajās stundās. Tiek arī minēts par to, ka gājējam nav bijis atstarotāja vai lukturīša, kas samazina tā pamanāmību uz ceļa nomalēm, gājēju pārejām vai pat uz brauktuves. Tad nu šeit nāk palīgā jaunās tehnoloģijas, kas ļaus saskatīt objektus līdz pat 150 m attālumā.
Ir divi dažādi veidi, kā realizēt nakts redzamību viens no tiem ir šāds: divi infra-sarkano staru izstarotāji ir uzstādīt pie priekšējiem lukturiem un viens infra-sarkano staru uztvērējs ir novietots salonā pie spoguļa (jāmin tas, ka šīs ierīces ir knapi pamanāmas un nerada nekādu vizuālo defektu). Tālāk aiz uztvērēja seko dators, kas visu informāciju apstrādā un veido attēlu uz displeja, kas var būt novietots pie spidometra un pārējiem “dačikiem” .
Nebūtu slikti tāda lieta katrā automobilī, jo tas būtiski palielinātu redzamību tumšajā laikā un samazinātu ceļa satiksmes negadījumus. Taču par to vēl pasapņot, kad kas tāds varētu nonākt parastā ekonomiskās klases automašīnā.
2007. gada 16. oktobris
B kategorijas vadītāja apliecība
Pavēls otrdienas rīts. Jūtams uztraukums. Uz tablo parādās 529. numurs. Tas nozīmē, ka jādodas iekšā pie inspektora. Iedodu viņam pasi un kvīti, un šis man liek parakstīt protokolu… Dodamies uz mašīnu. Izrādās, ka būs jābrauc ar golfu ( līdz šim man šķita, ka CSDD eksaminēšanas automašīnu parkā ir tikai Audi un Toyotas. Izrādās, ka Folksvāgen arī), kurā veiksmīgi iekārtojos. Atbīdīju sēdekli uz atpakaļu līdz galam, taču izspiežot sajūgu, kāja palika gandrīz taisna (cik tas neliktos dīvaini, jo man augums ir 194 cm). Nācās nedaudz pavilkt atpakaļ, lai gan stūre varēja būt nedaudz augstāk… Veiksmīgi noregulēju spoguļus - varam sākt braukt… Nepatika man izbraukšana no tās stāvvietas - daudz mašīnas un šaurs…
Brauciens uz laukumu, kur notika figūru braukšana, bija drausmīgs. Divas reizes noslāpa man tas Golfiņš, bet nu galīgi izmisumā nekritu.. izrādās, ka nevajadzēja baidīties no gāzes :D . Eksāmena pirmā daļa ir tehniskie jautājumi - par gaismām, riepām, šķidrumiem, paneli…
Figūras izbraucu diezgan viegli - visas ar pirmo reizi :)
Braukšana pa ielām noritēja diezgan mierīgi… laikam divas reizes noslāpa par ko saņēmu 2 punktus un laikam kādam ceļu nedevu - 1 punkts… Satiksme bija diezgan mierīga, tāpēc lieki satraukumi nebija :)
Un kas to būtu domājis - Eksāmens ieskaitīts, nokārtots, nolikts vai kā savādāk to nosaukt… esmu tiesīgs saņemt B kategorijas vadītāja apliecību! :) Teoriju jau biju nokārtojis pagājušo nedēļ -5dien :) (arī ar pirmo reizi). Satraukums pavisam beidzies bija tikai, braucot 10. tramvajā. Pat paraksts man bija vairākas reizes jāatkārto, jo nedaudz rokas trīcēja..
Sajūsmas jau labās, bet arī atbildība klāt. Nevarēs vairs teikt, ka man nav tiesības, ja vajadzēs braukt…
Nu tad tagad gaidīsim, kad Domkrats nokārtos :)
p.s. Paldies Grossam un manai instruktorei par manu apmācību!
2007. gada 12. oktobris
Labais laiciņš ārā
Šodien braucu mājās no darba ar tramvaju. Zvana telefons… Izrādās zvana māsa. Saka, ka nevajadzēja man kāpt tramvajā, jo apmēram nometņu ielā tramvaji beidz kustēt (virzienā uz Imantu) un viņa ar draugu jau ejot ar kājām uz autobusu, jo izskatoties, ka būs ilgi. Un tiešām…apmēram ap nometņu ielu 4.tramvajs apstājās un atvēra durvis. Kamēr gāju uz autobusu pieturu Kalnciema ielā, aizgāju garām apmēram 10-15 tramvajiem kopā. Bija nogāzies koka zars un pārrāvis vadus. Pa ceļam vēl ejot garām vienai ēkai….apmēram metrus 10 man priekšā no jumta uz ietves nogāzās metāla lūka, kādas parasti ir apaļas uz jumtiem no bēniņiem. Pēc tam, līdz pat pieturai automātiski acis meklēja vai gadījumā vēl kauit kas man uz galvas nekrīt. :) Vārdu sakot…nedaudz ekstrīms… Bet nu sagaidījām autobusu un, lai arī ļoti pilns tas bija, mājās nonācām veiksmīgi.
Murgs…kādi gan mēs esam niecīgi attiecībā pret “māti dabu”…
Pēdējā diena darba vietā
Grūti apjaust…sevišķi tāpēc, ka izpalika darba meklēšanas process, jo darba piedāvājums pie manis atnāca pats ar drauga palīdzību. :)
Tā būs otrā reize mūžā, kad mainu darba vietu, un ir tāda savāda sajūta. Pirmdien jau jābūt jaunā darbavietā. Neko daudz nereklamēšu tik varu pateikt, ka no metāla izstrādājumu konstruēšanas sanāks pāriet uz projektēšanu saistībā ar elektroapgādi. Eju prom pēc paša vēlēšanās, jo jaunā darbavieta vairāk atbilst tam, ko esmu mācījies pēdējos 4 gadus RTU Eneģētikas fakultātē. Diemžēl tagadējā darbavietā, līdz šim, nebija nācies īpaši izmantot iegūtās zināšanas, kas tās nedaudz pabalināja…bet nu…esmu gatavs apgūt visu nepieciešamo jaunā darba pienākumu veikšanai. Nu tāds lūk jaunumiņš… :) Vairāk neko vairāk arī neteikšu, jo pašam maz skaidrības par to kā tagad būs. :)
2007. gada 11. oktobris
Jautājums…kāpēc nekomentē?
Par cik katrā bloga sula blogā ļoti liela nozīme ir tā komentāriem, mani ļoti ineteresē, kāpēc mana bloga apmeklētāji ir tik kūtri uz komentēšanu. Ja nav grūti, aiziej lūdzu uz sekojošu adresi - šeit - un izvēlies vienu no 5 variantiem, atbildot uz jautājumu: “Kāpēc Tu nekomentē zem domkrats.lv rakstiem”. Tas man labāk palīdzētu izprast pie kā man jāpiestrādā. Paldies jau iepriekš. ;)
